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值得一提，《金融评论报》和《纽约时报》均提到，未来中国国产大飞机在未来有望成为波音的劲敌。C919在两年前进行了首次试飞。在它起飞之前，中国商飞就接到了500多份订单，尽管几乎全都来自中国国有航空公司。中国商飞计划于2021年开始向其首个客户——中国东方航空交付这款飞机。
区议会议员，虽然和“立法会议员”都同属“议员”，听起来挺洋气，但其实就是类似于街道主任，也许还不如呢。区议会议员的职能相当有限。他们没有管理地区工作的实权，最多就是就公共设施、小区活动等向政府提提建议，或者政府拨款了，他们琢磨怎么用好这笔钱，搞好小区活动，服务好小区大众等。
中韩电池企业终有一战？某种意义上，如今的国内新能源车动力电池龙头宁德时代应该感谢韩系的暂时退出。而以培育中国自己的动力电池龙头企业为目标，动力电池“白名单”筑起的保护伞，为本土电池企业赢得了宝贵的发育和追赶时间。但韩系电池错过的2017年，是否会成为改变竞争格局的关键？韩系电池会否再次以技术和价格优势对本土电池企业造成挤压？“韩系电池要回来？怎么也得等到宁德上市之后吧，”一位国内电池行业人士称。有日系先进电池技术背景的宁德时代成为韩系退出后最大的赢家，用接订单接到手软形容并不为过。2017年11月10日，宁德时代IPO招股说明书显示，其估值超1300亿元，也即仅半年时间，宁德时代的估值就上升了50%。2018年4月“闪电”过会后，宁德时代将在5月份正式在创业板挂牌，其上市后市值被认为将突破3000亿元。“宁德神话”即将上演。
责任编辑：陈平来源：晓资管基金市场上最近出现了一款现象级产品——华宝中证科技龙头ETF（下称“科技ETF”，代码515000）。9月6日，最近的一个交易日，科技ETF成交额达6.92亿元，位列全部股票型ETF的第四位，换手率超过23%，流动性超过创业板ETF等头部品种。而自8月16日上市以来，科技ETF二级市场的日成交额大部分时间都在5亿以上，排名股票型基金前十。
第四，这是中国为世界经济贡献的最新国际公共产品。出口管制实体清单或者出口管制清单，在全世界司空见惯。但是这样的清单应该基于什么样的原则来制定，众说纷纭。目前，中国正在树立一个标杆，遵循非歧视的、市场规则、契约精神、个人、企业、国家安全和利益相结合的原则来制定实体清单，根本目的不是为了惩罚谁，而是为了纠正那些本不应有的歧视、讹诈甚至国际经济倾轧。
“经常乘坐飞机的人已经熟悉了中国保障飞行安全的一些方法，有时它们令人恼火。即使天气好，中国的机场也不像西方许多机场那样让飞机连续起飞，或者降落得和西方机场一样快。当雷暴来袭时，中国会让起降间隔更大。有时空中交通管制员会告诉飞行员在其他地方备降。长时间的延误导致中国媒体频繁报道沮丧的乘客打架，或是打开紧急舱门呼吸新鲜空气。但这些措施有助于保障乘客的安全。”
